英国是西欧著名的使用车身与底盘分开装配的国家，大部分运营商至今依然在使用这种方式购买新车。时过境迁，英国现在的车身制造厂已经不再像20世纪那样百花齐放。现存的车身厂都是整车制造厂的第二业务。目前英国本土仍在制造客车的三个品牌为Wrightbus、AlexanderDennis和Optare。在2011年底Optare关闭并出售车身厂房后整车制造成为他们目前唯一的业务，Wrightbus和AlexanderDennis是英国本土现有的两家城市客车车身制造厂，同时他们还有整车制造的业务，AlexanderDennis子公司Plaxton目前为专业生产公路客车车身的制造厂。

Wrightbus的车身业务极为广泛，不论是单机、双层还是铰接他们均有涉及。他们目前公开发售的车身产品分为两个系列，分别是用于双层底盘上的EclipseGemini家族和用于单层底盘上的EclipseUrban家族，目前这两个家族均更新至第三代车身。已停产的车身还包括了Cadet、Commander、Solar、Meridian、Pulsar、StreetCar、Renown、SRM等。

WrightEclipseGemini3车身，仅用于VolvoB5TL底盘，专供英国/爱尔兰。该车身与香港带有日行灯的同造型车身并非为一种车身。还可使用在Wright自家整车StreetDeck上。

WrightEclipseGemini3Facelift车身，图中为VolvoB5TL底盘，还可用于VolvoB5LH和VolvoB8L（三轴）底盘。还可使用在Wright自家整车StreetDeck上。

WrightEclipseUrban3车身，仅用于VolvoB8RLE底盘。该车身制造数量较少，大部分购买B8RLE的英国运营商搭配了埃及的MCV车身。

WrightSRM车身，与伦敦最为常见的WrightNewRoutemaster整车不同，该车身建造在VolvoB5LHC底盘上，同时该车也是英国唯一使用插电式混合动力的VolvoB5LH。与NewRM不同的是该车为10米，而NewRM则为11米（除了ST812样车）。与NewRM一样，该车为伦敦特供，不对其他运营商提供。图Wikipedia。

WrightEclipseGemini车身，用于VolvoB5LH、VolvoB7TL和VolvoB9TL底盘，图中为VolvoB9TL。改名为WrightPulsarGemini的车身适用于DAF/VDLDB250LF底盘。用于VolvoB10TL底盘上的名为WrightExplorer。其单层版本分别名为WrightSolar/Pulsar/Meridian/EclipseMetro/EclipseUrban/EclipseSchoolRun，分别使用在ScaniaK230UB/L94UB、VDLSB200、MANNL273F、VolvoB7L、VolvoB7RLE和VolvoB7R底盘上。它还具有铰接版本，分别是SolarFusion和EclipseFusion，用于ScaniaL94UA底盘和VolvoB7LA底盘。

WrightEclipseUrban2车身，用于VolvoB7RLE底盘。该造型使用在VDLSB200上名为WrightPulsar2。其双层版本名为WrightEclipseGemini2，用于VolvoB5LH、VolvoB8L（三轴）和VolvoB9TL底盘，同时还使用在模块化的VDLDB300底盘上。

带有日行灯的WrightEclipseGemini2车身，为亚太专供。与上文的WrightEclipseGemini3类似但并非同一种车身。

稀有产品WrightStreetCar车身，用于改良版VolvoB7LA底盘。在拉斯维加斯也有该车身，北美款使用了CarrosserieHessSwissDiesel4BGD-N1A底盘。

Alexander家族的历史可谓一波三折。这家1913年的车身制造厂不仅为单层和双层巴士制造车身，还曾为火车制造车身。他们在2000年并入TransBusInternational，现在成为了ADL的一部分，继续着车身装配的业务。

AlexanderDennisEnviro200MMC车身，除了搭配在自家E20D底盘上以整车形式出现外，还可搭配在BYDD8UR和BYDD9UR底盘上。图中为BYDD9UR底盘。其前代产品AlexanderDennisEnviro200车身可搭配在底盘上。

AlexanderDennisEnviro400MMC车身，除了搭配在自家E40D底盘上以整车形式出现外，还可搭配在ScaniaN250UD和VolvoB5LH底盘上。图中为ScaniaN250UD底盘。其前代产品AlexanderDennisEnviro400车身可搭配在ScaniaN230UD、VolvoB7TL和VolvoB9TL底盘上。

AlexanderDennisEnviro400City车身，除了搭配在自家E40D底盘上以整车形式出现外，还可搭配在ScaniaN280UD和BYDDD底盘上。图中为ScaniaN280UD底盘。

AlexanderDennisEnviro400XLB车身，搭配在VolvoB8L底盘上。尽管是三轴底盘车身，但是其与AlexanderDennisEnviro500结构不同。该车身专供英国与爱尔兰。

AlexanderALX家族可谓是20世纪末21世纪初比较出名车身了。除了ALX100因为使用在Mercedes-BenzVario底盘上而没有使用大圆灯的造型外，ALX200、ALX300、ALX400和ALX500均使用了同样的造型。装配该系列家族的底盘更是遍及了大部分常见的右舵车型，包括DennisDart、DennisTrident、、VolvoB6BLE、VolvoB10BLE、DAFSB220、DAFDB250LF、VolvoB7TL和VolvoB10TL。图中为ALX400车身的VolvoB7TL。

AlexanderR家族是80年代以后非常有名的车身。其中包括了RH，RL，RV，RX，RLC，RVC，RHS和Royale。其中最常见的是RH车身，在香港也有大量的保有量。图中是装配AlexanderRV车身的VolvoAilsaB55MkIII。

Alexander在1969年收购了北爱尔兰的Potters开始在北爱尔兰生产车身，在北爱尔兰生产的R系列车身叫做Dtype，又名Alexander(Belfast)RH。用于Olympian。

AlexanderY车身是所有产品中最有名的车身，其生产了大约3200多个。主要使用在LeylandLeopard、AECReliance、SeddonPennine7等底盘上。图中的为LeylandLeopardPSU3G/4R。

Alexander(Belfast)还以Säffle为蓝本制造了Alexander(Belfast)Ultra车身，使用在VolvoB10L底盘上。这基本与瑞典沃尔沃原厂的Volvo5000基本相同。图Flickr。

80年代末期制造的Pacers家族中的Class143和Class144内燃动车组使用了Alexander制造的车身。这些动车组由于不符合TheRailVehicleAccessibility的要求而将于今年全部退役。

图/文：TDK的背包人生