文：懂车帝原创常思玥
[懂车帝原创2023广州车展]今年前10个月，smart在国内的累计交付量达到了36661辆，对于如今的smart来说，无疑意味着其在品牌焕新后依然找到了定位。目前smart品牌在售的产品有精灵3两款车型，后续的产品将如何开发？懂车帝在广州车展期间也与smart品牌全球公司研发副总裁羊军进行了一次深入沟通。
smart品牌全球公司研发副总裁羊军
在羊军看来，smart品牌焕新最关键的是激活产品，“我们以产品焕新来支持品牌焕新。”与此前的smart相比，如今smart品牌的车型尺寸更大，同时也实现了全面的智能化与电动化。
值得注意的是，在今年10月21日举办的smart品牌25周年活动上，smart品牌全球公司CEO佟湘北还透露，目前已经在开发2座版纯电车型，并有可能定名为精灵1到smart精灵1和smart精灵1在舒适中带有些运动，smart精灵1
第三，smart的基因就是要好玩。我们在这块打造了非常多的，值得骄傲的自定义功能。比如，打通手机端、云端、车端，用户可以非常轻松在手机上编写一些快捷指令，通过云端发到车端，你就可以体验这些新功能。举个例子，音乐灯光秀，你通过手机去定义自己的需求，编辑不同的音乐、灯光，进行灯光秀表演，这些和竞品相比，我们可以做到千人千面。我们把创作的权力全部交给用户，让他觉得非常好玩。
第四，在科技方面，在智能座舱、智能辅助驾驶，smart一直紧跟潮流。以智能座舱为例，2019年，我们构思这个产品的时候，面临选择怎样的车机芯片的时候，行业主流芯片为高通820A。smart果断选择极具前瞻性的高通8155芯片，有了高通8155芯片，我们对整个UI设计，也做了非常大的创新，现在行业里面大多是功能的平铺式，我们首创艺术UI设计，整个UI是有一个灵感星球，全部都是用三维建模，在2019年，UI全部采用三维建模的车企是少之又少。
AMDV2000芯片的算力可以达到394KDMPS
在下一代沉浸式智能座舱体验上，我们会进入2.0时代，采用AMDV2000芯片，高达394KDMIPS的CPU算力，是8295芯片算力两倍，具有碾压优势。我们还是希望做到一步到位，这样可以满足很多人的场景需求，也让我们有了更多可发挥的空间。
最后，关于智能辅助驾驶，我们有一个清晰的发展规划。smart智能驾驶技术路线：应用一代，投产一代，预研一代。smartPilotAssist一年一代，快速提升智能化水平。在smart精灵3上市的时候，我们已经全功能开放，具备L2+级别辅助驾驶功能。最近，我们刚刚发布了smart精灵#1铂金版，首搭高阶智驾系统智能辅助驾驶系统，可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航驾驶，并根据导航规划自动驶入驶离匝道。在明年年底，我们会推出，我们的目标是要搭载城市智能辅助领航功能，这样智能辅助驾驶也变成我们的最强项。
smart品牌智能驾驶技术迭代战略路线
懂车帝：能否剧透一下，3.0相比2.0有哪些突破性变化？
羊军：最关键的是从功能上来讲，2.0是实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航驾驶。3.0是具备城区领航辅助驾驶能力，这是最大的差异。此外，我们坚持以软件自研为目标，全力构建业界前沿的智能驾驶科技研发团队，比如成立smart机器人科技有限公司，专注智能辅助驾驶的自研开发，希望明年年底，可以搭载自己的软件，做到快速迭代，把软件适配到最好的状态，让用户放心、满意、敢去用。
懂车帝：对于电动车来讲，它的补能是非常关键的，你能否介绍一下smart在补能方面的规划？
羊军：第一，现在整个产品开发充电协议，兼容性都是没有问题的，市场上目前有的，符合国标设计的充电站，我们的用户都可以用，这个没有问题。第二，我们在全面规划自有的充电补能网络，包括目的地充电、商超快充、跨城超快充三种业态。其中首座商超快充已落地重庆，首座目的地充电站已在崇礼启用。如果大家过去滑雪也可以去体验一下。后面的详细规划，我们会逐渐公布信息。
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