三菱ASX多年来一直为波兰人所熟知。第一代型号已忠实服务并将继续服务于数千个家庭。现在第二代跨界车已经上市，并且已经进行了改款。我检查了波兰人的感情是否应该稳定。
第二代三菱ASX与某个欧洲表弟共享许多组件。这一事实后来成为2023年发布会上受到批评的主要原因。这个日本品牌听取了不满的声音，决定更换其畅销产品。现在，在ASX首次亮相大约一年后，一款新车型已经上市。
这是经过改款的三菱ASXInvite版本，配备158马力1.3（温和）混合动力发动机和7-DCT自动变速箱。官方价目表显示，这款车折扣前售价为116,990兹罗提。有趣的是，我们的副本被涂成皇家蓝的金属色调，这是唯一不需要额外费用的副本。
三菱ASX——改款成功了吗？在设计师们努力的地方，结果非常好——ASX的新前脸真的很漂亮。这就是三菱自己对ASX新面孔的描述：带有精美压纹的几乎水平的发动机罩、低进气口和LED照明是一个强大的功能，为车身增添了表现力。您同意这个描述吗？
唯一不太喜欢的就是改装车头的时候，前翼子板里没有装饰的空间。测试的模型有塑料盖，由于日本人不打算使用这些地方，因此他们可以将其取下。在更昂贵的版本中，它们是银色的，但如果它们不存在，则与“沃尔地魔”（即不得透露姓名的他）的另一个相似之处就会消失。
其余的设计没有发生太大的变化，所以我只写ASX的轮廓看起来不错，连贯甚至有战斗力。这是由于标准17英寸轮圈和217/60轮廓轮胎不需要额外费用。最好的是这些笔尖带有笔帽。我写这篇文章并不是有任何伪装，因为硬轮辋和厚轮胎实际上是在城市或城外丛林中安全驾驶的完美组合。我建议跳过更昂贵、更大、在我看来更丑陋的铝制轮圈。
ASX的内部空间真的很宽敞（考虑到汽车的尺寸）可以容纳四名成年乘客。由于后座相当狭窄，只有在短途旅行时才能容纳第五名乘客。当我给孩子们系安全带时，这让我很烦恼。为了用皮带扣住带扣，你必须用手深入。不过，我很高兴ASX的后门内门把手配备了经典的机械锁。你移动“dynks”，你就确信孩子们不会乱动任何东西。
多种可能性后排座椅可滑动16厘米，您可以选择优先考虑后排乘客的腿部空间或后备箱容量。三菱介绍ASX的后备箱容量为422至536升。为了获得最大的效果，您需要移动沙发并拆下行李箱中的下层架子。我一点也不喜欢这个架子，因为它是一块很硬的塑料，而且上面还贴着一个很大的雷诺标志。此外，它会从导轨上掉下来，因此下部行李舱使用起来不太舒服。然而，行李箱的上层架子却偷走了我的心。在奇怪的福特紧身衣之后，很高兴看到硬质元素巧妙地放置在弹性绳上。
三菱ASX为驾驶员创造良好的工作条件仪表板中的垂直平板电脑效果很好，尤其是在使用（也是无线）CarPlay时。控制空调的按钮是一个优点，在这个版本中是自动的，而在每个版本中它只是单区域的。
驾驶员面前的数字时钟清晰可辨，基本上没有遗漏什么，但遗憾的是屏幕并没有调整成时钟的形状，而只是一个简单的矩形。我认为时钟不是一个削减成本的地方——司机会不断地看着它们，这就是为什么液晶面板应该很大，有漂亮的形状，漂亮的图形，良好的对比度和高分辨率。
除此之外，仪表板是正确的-没有吱吱声，乘客面前有一个非常大的储物箱。值得注意的是，ASX在仪表板左侧有一个神奇的“MySafetyPerso”按钮，可以让您调用自己喜欢的ADAS设置，而无需深入菜单。
机舱里还有两个元素引起了我的注意一个出色、出色且极其简单的解决方案是在驾驶员脚垫下靠近踏板的地方使用Velcro尼龙搭扣。因此，地毯根本不会移动，这对于安全性和舒适性非常重要。可惜大家都不这么做。第二件事也是最后一件事是车顶内衬中的把手。由于某种原因，ASX没有它们。我只是在寻找夹克衣架时才注意到它，但衣架也不在那里。这是一个残酷的省钱例子，不是吗？
我们进去吧，我们走吧它高兴地报告说它可以很好地执行这些功能并且与动力装置协调一致。说到这一点，值得注意的是，它是一种（非常）温和的混合动力，幸运的是，三菱不会用“混合动力”铭文折磨人们。值得补充的是，这辆车很经济。平均百公里油耗6-7升汽油不成问题。
汽车如何克服坑洼和弯道？ASX是一款B级跨界车，因此它是一款相对较短的车辆（长度为4,227毫米），当您遇到横向颠簸时您可以感觉到。您不会错过用前轴撞到熟睡的警察的机会。然而，ASX的弯道处理能力非常好。较高的车身不倾斜，悬架设计保证稳定性。此外，三菱使用非常好的大陆轮胎。
驾驶新款ASX行驶近1,500公里后，我对它产生了温暖的想法我差点就写到，倒数第二个Invite设备的价格为116,500兹罗提，完全足够了。毕竟，为什么要花更多钱购买电动折叠后视镜或后面的两个额外的USB-C端口呢？我什至准备告诉你，缺少前置停车传感器并不是一个缺陷，但有一个设备是我无法克服的。
这是关于加热前排座椅的我无法想象在波兰买一辆没有这个功能的新车。因此，在决定购买带加热座椅的ASX时，您必须至少选择Intense版本，价格为125,990兹罗提，这是相当多的钱。那么必须有一个158马力的发动机，引擎盖下有一个自动变速箱。
我从上到下浏览了三菱公布的价格表它清楚地表明，为了拥有加热座椅，你不能购买91马力的1.06MT版本，因为它在Intense设备中根本不可用。对于配备1.06MT100HP液化石油气发动机的汽车，现有设备版本中也不提供加热垫。即使是1.3MHybrid6MT140HP版本也没有它们。它必须是带有Intense设备的1.3MHybrid7DCT158HP，售价为125,990兹罗提。
供暖问题一直困扰着我我打电话给其中一家沙龙确认了这一点。不幸的是，我是对的-工厂座椅加热仅适用于Intense版本。但推销员主动提出为我选择的品种安装暖气。确实，这样的加热会添加非工厂按钮，但保修将保持不变。那么你觉得怎么样？
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