川江是长江的上游，泛指四川省宜宾至湖北宜昌之间的长江河段，历来河道狭窄，河水湍急，水况复杂。
随着内河船型标准化的不断发展，为适应长江经济带高质量发展需求，上游川江标准船型的更新换代加快了步伐。近期，110m长江标准型干散货船首制船“佳砼168”轮完成检验发证工作，标志着川江标准型干散货船的发展进入了新阶段。
基本情况
该船型为球鼻艏、双外歪艉、尾机型船舶，采用双机双桨，两台中速船用柴油机通过减速箱带动两个定螺距螺旋桨驱动，居住舱室和驾驶室均置于船尾部，首尾横骨架式，中间纵骨架式，中部设大长开口货舱，内设横隔壁将其分为2个货舱。该轮执行宜宾至上海航线，可装载铁矿石、钢材、建材、水泥、熟料、粮食及其他散货，并且在川江水域无需助拖，其航行性能和经济效益特别适合宜宾以上急流航段，是川江水域名副其实的“香饽饽”。
技术特点
相较于前几代川江船型，该船船体具有以下特点：
1、载货量大：该船AJ1航区最大载货量7700多吨，BCJ2最大载货量8000多吨，过闸吃水4.3m能载货5450t，比同型船载货量多150t；
2、航速高油耗低：主船体采用CCSAH36高强度钢，船体重量轻150t左右，首尾线型亦进行了合理优化，据了解在采用同种机型的情况下，航速更高，每小时降低油耗约3.5%；
3、更安全：货舱区域前后留有专门放置棚架的留空处所，货舱雨棚操作更安全；货舱容积增加，散货重心也随之降低，船舶稳性富裕度得到了适当提高；首部防撞舱壁后增加了一道水密横舱壁，提高了首部强度和船舶抗沉性。
该轮轴舵系设计安装了中国船级社产品检验发证的第6代曲柄连杆可拆式襟翼舵，该型襟翼舵主/副舵叶和密封腔均采用流线型，主/副舵叶面积小，厚度薄，阻力小，主/副舵叶面积平衡比合理，无需侧推辅助的情况下，船舶回转半径仅为船长的0.5-0.6倍，操控性能极好，非常适合吃水浅、船尾空间受限的川江水域，同时该型襟翼舵的结构简单，易损件均采用标准件，结构可靠且维护方便、成本低，具有自主知识产权。
该轮尾管前度轴承油槽采用加大螺距的螺旋槽，当尾轴运转时，尾管前端进油，后端回油，尾轴润滑油可自动循环流动，对尾轴的润滑更加充分，减小轴系磨损的同时降低了尾轴润滑油沉淀的风险。由于采用了该型尾管，轮机部船员不用定期手动循环尾轴润滑油，从而有效降低轮机人员的工作强度。
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