我的艾瑞泽7购买于2013年11月，至今已经快五年了，艾7伴我走过大江南北，每年都要带着家人自驾游玩，至今已69500公里，除了改过氙气灯，装了记录仪，后来改了大屏导航，除了正常保养，其它都没有动过，可以说我对艾瑞泽系列产品的质量还是很信赖的，艾瑞泽7是艾瑞泽系列的第一款车，也是奇瑞转型后的第一款车，虽然艾瑞泽7没有创造销量奇迹，但市场口碑还是不错的，标准的叫好不叫座。随着后来艾瑞泽5的上市，才迎来了艾瑞泽系的春天，艾瑞泽5上市后基本月销量都维持在万台以上，可以说是为数不多能抗衡合资品牌的车型之一。下个月，艾瑞泽全新车型艾瑞泽GX即将在上海上市，我也有幸有机会参与了在杭州进行的上市前试驾体验活动。
艾瑞泽GX将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为210牛·米。传动系统方面，与之匹配的是5速手动和CVT（模拟9速）变速箱。值得一提的是，这款CVT变速箱和艾瑞泽7的不同，它拥有更大的扭矩，可匹配更强大的动力。
艾瑞泽GX以10万+次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障，超高强度钢一体化笼式车身，提供了更大的刚度，为你和家人一路护航。这是我拍的实车图，试驾那天赶上下雨。艾瑞泽GX可以锁车自动升窗，后视镜自动折叠
尾部侧面来一张，非常漂亮。这次试驾综合了城市道路，高速，乡道等，艾瑞泽GX的加速表现很好，这得益于其搭配的1.5T发动机和增强的CVT变速箱。
尾部来一张，我发现一个不错的设计，艾瑞泽GX增加了一个低位刹车灯，位于车牌下部。
全覆盖的机舱，看起来干净整齐
漂亮的轮毂
天窗尺寸还不错，虽然没有全景天窗，不耽误晚上在车里看星星
前排空间够大，大家应该看到gx的空调出风口采用了贯穿式设计
座椅包裹性很好，手感也很舒服。在长时间行驶的过程中乘坐舒适感很满意，艾瑞泽GX的噪音也比较小，记得当时艾瑞泽7上市时宣传的怠速噪音37分呗，但是急加速噪音就很明显，这些问题在GX上再也找不到了，无论是怠速还是行驶中的急加速噪音，可以说和十几万的合资车没什么区别。
大大的液晶显示屏，所有信息一目了然，充满了科技感
空调控制采用了触控设计，取代了实体按键。艾瑞泽GX全系配备了电子手刹和自动驻车功能，让新手也不会手忙脚乱
好羡慕这样的中控设计，我的艾瑞泽7实在太土气了。储物槽上有活动推拉盖板，平时可以盖起来，看起来很整洁。
官方效果图，配色和整体设计真心不错
安全气囊，能看出这是那里吗？
艾瑞泽GX搭载的是奇瑞最新的雄狮智云系统，通过雄狮智云，汽车，互联网，手机和用户可以互通互联，营造专属于你的智能生活。其中，雄狮智云还搭载了国际水准的手机实时远程车辆智控和先进的增强型自然语言识别控制，提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。另外我还发现一个问题，艾瑞泽GX的雨刷异常安静，根本感觉不到它在工作，这些细微处的变化令我对艾瑞泽GX充满了信心，我相信艾瑞泽GX上时候一定会大卖！
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