九妹是夏杏三阳JoyMax300，

建议零售价28800元
傻妹是佛山比亚乔SRMax250，

建议零售价26800元
pcx是五羊-本田pcx150，

建议零售价26990元

从销量数字来看，目前都是爆款，三阳4月份在厦门活动上，公开了去年的数字，300排量完成了国内57%的市场占有率。九妹也差不多是去年4月发布，5-6月上市，至今正好1年，销量数据开始奔着万台目标而去了。傻妹和pcx都是去年年底开始上市，两者销量数字接近，虽然都遇到了新冠肺炎疫情，但销量数字依然亮眼。但pcx因为是新本五本联合销售，新本比五本也晚上市，所以最后分到新本的羹偏少了一些。

正好我同时拥有这3台爆款车，把自己一些真实感受对比写出来分享。

长测贴记录

摩托日记:青蛙的JoyMax300的长测贴

摩托日记:青蛙的阿普利亚ApriliaSRMax250长测贴

摩托日记:青蛙的PCX150长测贴

这2台车每月都有千台下线的真实销量热卖
（不是那些所谓的网红，实际跟杂牌也没啥区别的概念）
九妹来自台湾最老牌的大厂品牌SYM三阳
傻妹来自欧洲最老牌的比亚乔集团旗下阿普利亚品牌
pcx来自鼎鼎大名的本田，这是一款在东南亚，欧洲都销量极佳的热门车
外形只能说百货各入各家，有人喜欢高调嚣张的，也有人喜欢扮猪吃老虎的。

前脸的美观度，虽然说他们并不是一种风格类型的，我只能发表我的看法，傻妹PCX九妹

实用度，pcx的4根灯条行车灯实在太醒目了，真心没必要再改装加装led灯了，因此前脸灯具的实用性我给出一个pcx傻妹九妹

尾灯设计，美观只能说因人而异的审美观，很难分个高低出。但如果从实用性和安全性来说

Pcx的最醒目，两条半圆形，非常有识别性。
九妹的中庸，平淡,但刹车灯非常明显。
傻妹的美观不错，白天强光下行车灯是敞亮和刹车灯增量的区别不明显。
所以从尾灯实用性来说，我给出了这个排名PCX九妹傻妹

PCX明显胜出，
九妹=傻妹，2个妹差不多

这3台车都是同级别的最靓的仔，傻妹和九妹，这2台车的油耗是一个级别的，Aprilia傻妹依托最新电子技术E模式，稍微胜出九妹.
如果将来三阳九妹也能引入这些先进的电子辅助功能，应该会有更亮眼的数据出现。
sym的九妹续航力在350-400公里，宜春摩友老周，在219新藏线跑出最长续航力450公里。
Aprilia的傻妹，凭借15升油箱可以续航力达到400-500+公里，我自己实测的最长一次续航力是528公里。
用数据说话，用实际摩旅途中记录的油耗表证明。这2台车遥遥领先其他同行。
下表油耗单位升/百公里
阿普利亚傻妹的油耗是2.98，是在上海-浙江-福建-广东-湖南-江西-浙江-上海摩旅途中测试三阳九妹我骑的平均油耗是2.93，是去年9月，在西安-青海-新疆摩旅途中实测。
另外2个同行新疆的小伙伴的其他2台九妹比我油耗略高也就3.1

pcx的油耗要跟九妹傻妹区分开始说，否则胜之不武。pcx排量150，我目前平均油耗2.2，pcx跟那2台300排量的车对比，有些特性正好相反。九妹傻妹的油耗在摩旅途中是更低的，平时日常城市行驶会高很多。pcx如果日常在城市行驶，有可能会更低，把时速控制在40-60之间，很容易跑出来1.8甚至更低1.6的平均油耗。他的自动启停技术，基本可以跟拥堵城市告别高油耗了。所以别小看pcx才8.2升油箱，竟然也能有400公里续航力。实际使用中，等300公里以后再找加油站毫无压力。

这3台摩托车一起去摩旅，基本就是大家一起跑300公里以后去加油，
2位大妹加50元汽油，小弟pcx加30就够了。省下来的油钱，吃饭可以加个菜

看数据太枯燥，拿可乐罐对比吧
毫无悬念傻妹最高的离地间隙胜出
傻妹九妹PCX
在实际使用中，傻妹较硬的减震设置，底盘下沉不严重。
九妹长轴距比较软的减震设定底盘容易下压很多。pcx相对短小车身，减震下压没那么多，所以并不觉得最小离地间隙在实际使用中比九妹低多少。

马桶储物箱，毫无悬念
九妹傻妹pcx

九妹储物箱马桶

这是九妹最大的卖点和优势，可以容纳2个全盔，几乎是没有对手的存在。至于有媒体说九妹容不下全盔，这只能说该媒体选择的头盔是个案或者摆放角度的问题。因为马桶的前半部分要比后半部分小。实际使用中，我头大的头盔放后部，媳妇头小的头盔放前半部分。马桶储物箱在同级别中九妹几乎是没有对手的存在了。

傻妹的储物箱马桶

傻妹的实际储物容积也很大，长宽都很大，但相对高度浅了，无法容纳头盔，成为其一个弱点。必须加装能容纳头盔的尾箱，来弥补有这个需求的用户问题。但这个还是要分跟谁比，相对不少其他品牌踏板车，傻妹的马桶容积也真的不算小了。

PCX的马桶容积，因为车身体格和排量的限制，要比两位大妹小很多，只能容纳一顶半盔。

夜间实际效果三台车都非常不错。
傻妹的双透镜无论是外观还是实际使用效果，都更显得高级一些。
傻妹的大灯夜晚实际效果

九妹只能以实用来形容，亮度都是足够的。但给人缺乏高级感。
九妹的大灯夜晚实际效果

pcx大灯也谈不上美观与否了，数量足够多，不仅仅大灯还有4条长明灯光带，想看不见都难，存在感特强
pcx大灯夜晚实际效果

abs刹车效果
九妹的abs介入时间点很早，可以弥补部分新手水平的不足。简单容易上手，很好用。
傻妹的abs来的太强烈了，有些刷存在的味道，表现的太抢眼。甚至都有手指被弹开的感觉。像匹没有被完全驯服的烈马，得好好适应习惯。
ASR功能
九妹没有这个功能。
傻妹的一个重要卖点之一，但实际效果还有待时间考证。从理论分析上是不错的功能，属于电子辅助驾驶类。但实际使用场景，还是有很多不习惯，比如在庐山山区大斜坡的起步，真的非常不适应。可能还是我学艺不精。这个功能我觉得厂家在软件设定上，还是需要继续打磨。当然用户也可以关闭掉这个功能。但既然厂家在推荐这个功能，我目前为止也从不关闭，努力去适应。
九妹的前刹车

傻妹的前刹车

pcx的刹车是被键盘侠吐槽的最狠的。因为他是前碟后鼓，还不带abs。这还真不是本田看不起中国市场，除了印尼以外，本田在其他国家的pcx都是这个配置。无论是泰国、越南、西班牙、意大利这些市场销售的pcx都是不带abs的。喷pcx刹车的都无视了，pcx的前刹车可是真材实料、货真价实的名牌日清,pcx的常用行驶速度在80左右，说明书极速才104公里/小时，实际使用也差不多在110公里以内，在往上宣称的极速都已经没多大实际价值。

两台大妹，同为正新品牌，前后轮胎的宽度，两家是一致的，有默契。
材质上九妹加分的，尺寸上傻妹占优。
九妹采用的是半热熔轮胎，
前轮120/70-14后轮140/60-13。
傻妹是普通轮胎，但带导向花纹。
轮毂尺寸更大。前轮120/70-15后轮140/60-14。
欧洲踏板车通常都喜欢用大轮毂，来适应他们的常见比利时路面。
PCX的米其林city轮胎，虽然不属于性能轮，但雨天表现很是突出，很少有打滑现象。
深沟花纹非常明显，应该耐用性不错，还有待我的日后测试验证。
前100/80-14M/C48P前MICHLINCITYGrip
后120/70-14M/C61P后MICHLINCITYGrip

九妹740mm
傻妹815mm
傻妹的坐高，明显限制了很多人的购买，不得不因为坐高放弃傻妹的人不在少数。
1米6的身高，在这2台车的体验感，差别会非常巨大，1米7-1米8之间的人，这2台车都可以驾驭
当然不是一概而论，不排除有人身高高，但腿短。也有人身高不高，腿特别长。

pcx的坐高跟九妹类似，人体工程这块pcx做的是最好的，无论是矮个子还是高个子，都能很好的适应pcx。
踏板车腿有2个位置。前伸的脚踏位置，傻妹对185以上身高的人并不友善，膝盖会碰到车把。
结论，pcx和九妹通吃各种身高的人，傻妹对太矮和太高的人都不太友好。

基本符合排量是硬道理的理论
九妹135公里/小时
傻妹129公里/小时
pcx110公里/小时

pcx傻妹九妹
做工方面五羊本田要超越佛山比亚乔和夏杏三阳很多。当然也有网友吐槽pcx的左侧储物盒缝隙不均，这个我也不想给本田去辩解。在所有国内销售的踏板摩托车五羊本田一直是靠优秀做工口碑立足的。

佛山比亚乔和夏杏三阳这2个对比，就是半斤对八两了。总体做工都不属于精细行列。
但相对其他二三线和杂牌大踏板来说，还是靠谱很多的了。
如果硬要区分个高下，塑料外观件傻妹稍微好一些，看不到的地方九妹稍微好一些。
缺点图我就不贴了，免得被跨省追杀，肉眼能出来的。留的一线天,日后好相见。

2个大妹的减震器是2台完全2个极端的减震器，在各自的车主群都在被吐槽
九妹群里抱怨减震器太软的
傻妹群里抱怨减震器太硬的
好多用户在抱怨的同时，好像都不知道这2台车都是可调减震器。傻妹的比较贴心的小细节，原车工具包里就带有调整减震器的工具。

外观上，
傻妹的减震器很酷很炫,不止一个人问过我是否是自己改装的。

九妹的减震器，属于经典原味的。后减震舒适性称赞，但前减震的哐嘡声是个槽点。

pcx的减震器看起来很低端，特性就是为了舒适，也没啥可以调节的。品牌是国货之光的川南减震器。

九妹傻妹PCX
九妹简直就是一个移动的大沙发跟汽车行业的日产天籁有的一拼。
傻妹主打运动其减震器偏向硬调教掩盖了其坐垫的舒适性。
pcx的坐垫比较单薄，后座很窄舒适性欠佳，感觉这台车设计偏向于单人骑行的。因为本田还有更多踏板车车型可以选择，比如佛沙比如SH.

耐久性和去维修站的次数
pcx傻妹九妹

pcx买了以后，基本可以跟经销商告别了。不去也没啥问题。主要的零部件网上都可以买到。
傻妹虽然出了点西安维权熄火门这样的事情，这熄火问题其实在很多品牌车上都有，这个事件的激化更多是商家和用户的态度和沟通，产品本身问题并没那么严重。
九妹虽然没把人抛在路上的大问题，但平时建议有事没事，还是要经常去经销商这里报个到的。
原厂说明书的参考保养间隔
pcx是建议4000公里做一次保养，
傻妹是建议5000公里做一次保养（表格里真实表述是1万公里换R，5千公里检测I，这本手册估计是直接欧洲翻译过来的，国内没人真这样执行）
九妹是建议1000公里做一次保养（我感觉建议的有些过度保养了）
PCX150说明书pdf文件下载
ApriliaSRMax250说明书pdf文件下载

SYMjoymaxz300说明书pdf文件下载

电池用料阿普利亚傻妹最厚道了，
pcx因为本身排量小，电池容量也小一些，可以理解。
九妹用的古越电池，只能用一个便宜来形容。

傻妹PCX九妹
傻妹
汤浅YTX12-BS12v10ah

PCX
汤浅YTZ8V12V7ah

九妹
古越YTX12-BS12v10ah