Mitsuimiike三井三池是日本世界著名的老牌企业，全称株式会社三井三池制作所，创建于1882年，成立于1959年，是三井财团的全资子公司。日本有三大海运物流商，分别是日本邮船、商船三井和川崎汽船。简单介绍其自卸散货船的工作特点。
船舱的散料经舱下中心叶轮卸料器MDM（Middledischargemachine），均匀落料到舱底的的皮带机上，然后水平输送到位于舱尾的垂直提升皮带机VBC（Verticalbeltconveyor）。VBC其实是一种特殊的皮带机夹带系统，其包含2条独立的皮带机，经过紧密排列的托辊及滚筒缠绕，2条皮带机之间形成紧密的空间，落入其中的散料与皮带机形成摩擦力，进而实现提升的目的。提升后的散料经落料管进入夹板上的臂架皮带机（Boomconveyor），通过臂架皮带机往码头上卸料。
三井三池散货自卸船示意图
该种自卸船的工作原理，核心在于垂直提升系统VBC，其实与CSL公司的Loopbeltconveyor以及MacGregor公司的C形皮带机系统是一个概念。
CSL公司的Loopbeltconveyor
MacGregor公司的C形皮带机
自航自卸船有以下突出的优点：
1.卸货效率高，可加快船舶周转。自卸船的卸载效率为3000～6000吨/小时，一艘6～7万DWT的自卸船，其卸货时间只有15～16个小时，有的甚至只需一个班即可离港。这是一般岸卸机难以达到的。由于卸船效率高，缩短了船舶在港时间。常规岸机卸船方式，一般卸船效率只有装船效率的1/2～1/6，故提高卸船效率成为提高运输效率、加快船舶周转的关键，对于短途航线，自卸船的优点更为突出。
三井三池配置的叶轮给料机给料能力大且均匀
2.提高港口能力，防止港口堵塞。自卸船卸载效率高，相同吞吐量条件下所需的泊位数较少，同样一个泊位，自卸泊位的能力是常规泊位的数倍。因港口通过能力大，从而减少船舶排队和由此引起的港口堵塞。
3.节省港口投资和卸载成本。自卸船泊位能力高，码头结构简单，不必设置昂贵的岸上卸船机械，码头负荷小，造价低，从而大大节约港口投资。自卸系统安全可靠、维护费用低、效率高、不必清舱、船舶停港时间短，所以成本比常规散货码头低得多，一般只有25％左右。
自卸船不需要码头设备
4.自卸船可在不开舱的情况下实现密闭卸载，从而减少或防止粉尘对环境的污染。这一点对日益严重恶化的环境显得更具吸引力。
三井三池设计制造的自卸船，封闭空间，环境影响小
5.改善劳动强度。自卸船不必清舱，可改善劳动条件，消除港口繁重的体力劳动。自卸船独立于岸上卸货设施，可在没有岸上机械的地点卸载，对港口劳动力的依赖性很小。
6.自卸系统卸货，避免出现抓斗碰撞货舱的状况，保护船体结构，提高了船体寿命。维护非常方便。大多数设备都放置在船上，使其更不易受到盐分腐蚀，也更容易维护。
三井三利的自卸船示意
当然，自卸船也存在着一些不足之处，例如：自卸船造价一般比常规船高15～20％；自卸船多采用漏斗型货舱，加上设置1～3条舱底输出通道，占用部分货舱容积，相应减少了船舶舱容和载货量；自卸船一般都专为运输某一货物和特定航线而设计的，其专业化程度高，从事单一货物运输，灵活性受到影响。
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