星途新车动作幅度相比瑞虎系确实慢了好几拍，虽说现在新款追风、新款揽月都确定了，2023款凌云也已上市销售，但是相比瑞虎系的新车推进速度和改款速度而言，依然不够抢眼，但这也仅仅是暂时的，其实从瑶光开始，后续车型的开发思路就开始转型了，根据目前获悉的信息来分析，很明显是向新能源化转进，星途官方提出了432车型阵容，其中4代表四款燃油车，也就是现有的追风、凌云、揽月和瑶光了，3代表三款插电混动版，2则是两款纯电车型，其实这阵型口号估摸着也就近一两年内的车型阵容规划，再往后肯定要有变化，起码最新拍摄的一体压铸成型版揽月就是一台纯电车型，并且有了一个意外的项目编号—EH3，与近期拍摄到的E03仅仅是一个中间字母上的差异。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
其实外观就是前期拍摄的揽月新款测试车，当时判断就是一体压铸成型的测试车，现在静态实车谍照算是印证了这种判断的正确性，确实是全新平台的演示车，由于是临时做的测试车，因此外观方面也就没有那么多讲究了，除了车身外饰件是揽月的，其它的都是临时拼凑的，毕竟测试的重点是平台本身。
底盘先看一个细节，注意上图红圈内，出现了一体压铸成型的底盘细节，由于此前已经详细介绍过，这里就不多言了，总之好处就是减轻整个车身重量，对于一款新能源车型而言，在电池密度没有大幅提升的情况下，如何减少车身重量就成了关键，另外看轮毂造型，此前奇瑞车型里从未出现过。
当初写一体压铸成型底盘后段的时候就好奇后悬结构会如何，现在算是揭晓答案了，直接就是全铝合金悬架结构，车身是钢铝混合，配合一体压铸成型底盘，所有轻量化技术一股脑的全部应用上了，而且这悬架段位确实不低，副车架很粗壮，并且是全铝合金锻造的，里面嵌套的是后驱动电机，这也就意味着该款测试车直接就是四驱版的。
还要注意上图中红圈内的，可能图片小了些，看不清楚，口述一下，副车架上标注的是EH3的标识信息，也就是说，该车可能的项目编号就是EH3，与坊间传闻的一个E0X平台的并行项目完全吻合了，既然平台共享但分属不同的项目，那么这次拍摄到的底盘高清谍照意义可就是相当重大了，注意铝合金下控制臂的曲线过渡，再回想一下之前（其实这套实车谍照拍摄于三个月前，比E03更早才对）曝光的E03测试车，当时隐约可见其后悬下控制臂，几乎一样了，也就是说结构基本一致，当然这需要耐心等到E03实车静态谍照曝光才能实锤。
另外注意悬架结构，研究了半天，找了相关人士核对了一下，确定是五连杆，并且是非常复杂的五连杆结构，下控制采用一个Y字形，中间全部镂空，很明显是铝合金材质的，上图红圈里的上控制臂也是铝合金的，当然弹簧（顺带一提这部分高配还有空气悬架）和避震没法整铝合金了。
轮胎规格是245/50R19，还没揽月的大，与凌云差不多，这也是为何整车看上去很低趴的主因所在，当然也不用纠结太多，都说了这是平台测试车，车本身不重要。
前框式副车架目前来看并非是铝合金的，可能是考虑到了前悬结构强度的问题，需要特别说明后副车架相当粗壮，说明该车的前后重量配比是接近50:50，主要还是中间的电池组够重，一直强调一个问题，电池能量密度没有较大突破的情况下，电池组加大是唯一的选择了，整个底盘几乎都是电池组，最少700公里以上的续航里程是有保障了。
前保险杠内的防撞梁也是铝合金材质的，发现了没有？与前期拍摄到的艾瑞泽8铝合金前防撞梁一模一样的结构，侧边就能看出内部嵌入了两道加固梁，这结构强度可不是普通钢梁能比的。
原先的油箱加注口位置，改成了充电接口，快慢充口非常清晰了，这与前期的白车身判断完全吻合了。
剩下的就是慢慢等喽，毕竟整个平台应用了全套新技术，验证本身也需要时间积淀，现在就是看看整车的大致细节，后续等真正意义上的量产版测试车再做深入分析。
不过近期有一个涉及超级智能二工厂的招标信息曝光，其中就提及到了EH3的字眼，更有意思的还是同期出现的EHY项目编号，这与E03/E0Y的差异仅仅就是中间阿拉伯数字0变成了字母H，这与坊间传闻中的信息完全吻合了，也就是说急于E0X平台奇瑞会做一个造型不一样的车型（另外顺嘴一提，有至少九家造型设计公司各自拿出三套造型方案参与评选），专门针对合作伙伴的，字母H很好理解这个合作伙伴是谁，并且超级二工厂确实是专为这个合作项目而建。
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