有句老话怎么说的，是骡子是马拉出来遛遛。
车也是一样的道理，造车的王婆卖瓜个个都夸，评价一辆车好不好还得看实际销量表现，看看正式上市后，市场承认了，才是真的好。有些车是雷声大雨点小，来的时候轰轰烈烈，上市之后没什么水花。而有些车悄无声息的上市了，销量也不差，闷声发大财。
今天我们就选了近来几个月相继登场的热门车型，看看它们真正上市后的销量表现如何？是否符合预期？这里有10款。
小米SU7
上市时间：3.28日
5月销量：8646辆
车界顶流，实至名归。
小米SU7本身就自带热度和话题，还有雷军这个高热的个人IP加持，再和一些车企CEO或者是名人进行联动，总是能吸引消费者目光。后续对小米SU7的考验，还是停留在销售网络和售后服务网点的建设，更方便品牌拓宽用户群体，也能助力小米SU7销量再上一层楼。
理想L6
上市时间：4.18日
5月销量：12965辆
在中大型增程SUV领域销量第一！夺冠了！理想还是一块金字招牌。问界M9属于大型SUV，所以不能算这个领域。
理想应该感谢MEGA出师未捷，让理想能够专心在增程SUV领域，不然就会出现高端纯电没拿下，增程SUV领域有人来偷家。现阶段就是如此，注重智驾的都去看问界了，注重性价比的再等C16和奕派008，未来还会有很多的C16们，毕竟车企已经发现了这个市场空白，留给理想在20万+领域一家独大的日子不多了。
星纪元ET
上市时间：5.9日
5月销量：2770辆
中规中矩。
不到3k辆这就是星纪元ET卖了20多天的结果。看了以后只想说，还行，如果推出四驱的增程车型销量有望增加，如果再加上六座，那可能是爆品。
要说价格星纪元ET不算高，售价还不到19万，但是轴距都达到了3米。要说动力选择多样化，它有增程和纯电。要说配置出彩，它也有四驱和智驾。
看似什么都有，但配置体系却非常尴尬。遗憾的是高阶智驾没能进入到20万以内，而增程顶配车型虽然有CDC+空悬，但是没有四驱。纯电虽然有四驱和高阶智驾，甚至还标配了高阶智驾，但是只有一款车型有这两个组合，那就是顶配，售价门槛都到30万以上了，性价比不够出彩。
但是这款车主打的，就是一个性价比！
智己L6
上市时间：5.13日
5月销量：3417辆
厚积薄发，还可以期待一下。
智己L6，本来吆喝半天固态电池，又是800V高压平台，又是智慧底盘，还有高阶智驾，然后还狂蹭小米热度，社交平台异常活跃，像个高仿的假号。本来以为这波智己稳了，终于有一个爆款了，实际结果只能说差点意思，但是也还能接受。重要的还是看6月和7月的交付量，考验智己的时候到了。
5.13日上市，卖了大半个月的时间，3417辆，按照这个趋势推断，能够保持月销5k+就实属不易。现在智己LS6销量也不是很理想，如果LS6价格下滑，智己L6的销量也会被影响。
智界S7
上市时间：4.11日
5月销量：5021辆
什么叫闷声发大财，这就是了。
本来以为重新上市的智界S7会扑地悄无声息，没想到5月销量公布，人家月销量能够达到5K+，看来这次重新上市，终于有了新的打开方式。
奇瑞和华为联手打造的这款智能轿车，这已经是第二次上市了，借由改款重新登场，好在这次销量没有让两个行业大佬难看。这款车我们不多说了，大家也都了解的差不多，今天我们就说说和小米SU7的区别，余承东是这么回应的，外观小米SU7更有优势，但是论内在，比如续航和空间以及智能化层面，智界S7更出色。要知道，智界S7的起售价超过24万。
学学大佬的说话方式，小米SU7外观亮眼值得肯定，但是SU7像谁就不多说了，懂得都懂。不过也的确是在智能化层面，目前的华为智驾的确处于行业第一梯队，这一点毋庸置疑。
而空间，其实论尺寸小米在车长和轴距更有优势，对比小米SU7，轴距还是有50mm的差距，可能就是设计原因，智界S7在车高表现更出色。而续航里程，同价位的前提下，其实小米SU7的续航里程不比智界S7差。两款车实力不相上下，就看消费者是更青睐华为智驾还是看重小米品牌和设计了。
哪吒L
上市时间：4.22日
5月销量：3732辆
红衣大叔爬上车顶，也就赢得了3700+的数据。
哪吒L的销量也有点出乎小编预料，毕竟这款车从价格和续航里程层面来看，是很有吸引力和性价比，搭载了宁德时代闪充40度大电池，纯电续航超300km，不管是稳定可靠性还是用车成本层面，都很有优势，理论上来说应该有不错的销量表现，而现如今5月整月销量还不到4k。不知道是颜值耽误了哪吒L的销量表现，还是消费者都在持币观望和等待。
凯迪拉克IQ傲歌
上市时间：4.25日
5月销量：463辆
尴尬是留给IQ傲歌的。
当初在小米SU7上市前后，凯迪拉克那椰树风格的大字报，赚了不少话题和热度，蹭热点这块没落下，但是销量并没有因此有起色。IQ傲歌4月底就上市了，但是5月一整个自然月销量只有三位数，连500辆大关都没突破，你说赖小米吗？肯定还是要先找自身原因。
捷途山海T2
上市时间：4.22日
5月销量：3504辆
旅行者卖得好，是因为它是捷途。
5月销量出炉，捷途旅行者月销不到7k辆，被看作旅行者新能源版本的山海T2，月销也就刚过3500辆，这还是一整个自然月的销量数据，由此来看，山海T2的表现不如预期。
其实也不难理解，毕竟门槛从旅行者的13万+直接迈到了将近18万，落地也要小20万，门槛太高，和捷途品牌定位有些偏离，毕竟捷途旅行者畅销，根本原因还是因为它是捷途，贯彻了性价比路线，而不是因为它是旅行者。在硬派越野SUV领域，现如今通电的车型越来越多，不管是玩个姿态还是要追求硬实力，都有对应选项，但性价比不再，又有多少人会执着于此？
奇瑞风云T9
上市时间：5.21日
5月销量：1547辆
超出预期！
所以这次风云T9，能够做到外观新颖个性，搭载了鲲鹏超级C-DM混动系统，轴距2770mm，产品力不输给同级别的宋PLUS等车型，而且还享受终身质保，看来风云终于能够有一个相对爆款的产品出现了。
领克07EM-P
上市时间：5.17日
5月销量：3011辆
可油可电可增程的超级增程，领克07表现超预期。
还是有大厂背靠才有实力，你看领克背靠吉利，总是有新的想法和车型落地，而且近来背靠传统燃油车企的新能源品牌，都开始玩不一样的新能源，长安也是推出了可油可电可增程的产品，领克07EM-P也跟上了节奏，虽然纯电续航只有126km，但是它有唯一智能算法，可以实现四种驾驶模式的切换，尽可能地保证降低能耗，保证高效经济运行状态。
其实结合现如今的竞品价格来看，不到17万，领克07EM-P-p的确是尽力了，智驾上了魅族，LYNKFlymeAuto领克智能座舱系统，轴距也有2843mm，尽可能地保证了价格限制内相对出色的用车体验，所以不到半个月有超3000辆的数据，表现还算出色。