最近新消息，可能二代刀片电池会在汉L上首发。这有点对上了哦，前不久我们在比亚迪工作人员处了解到，汉L将在年底亮相，这台车将“会首搭创新性技术”，这就呼应上了。
此前，王传福透露，二代刀片电池“能量密度达190Wh/kg，搭载该电池的汽车续航可达1000km以上。”
目前汉EV701km版本搭载85.44度电的刀片电池，能量密度来150Wh/kg，换成能量密度为190Wh/kg的二代刀片电池，即便电池包尺寸不变的情况下，电池容量可以提升到108度电，这确也够CLTC标1000公里续航。此外，全新开发的汉LEV将大概率会基于e平台3.0Evo开发，或者在这个平台的基础上还有新的进化，还有望搭载一整套新的电驱系统，还可能拥有更低的内阻系数，带来更高的能耗效率。
现在又得回到一个经典问题的讨论，我们真的需要1000公里续航的纯电车型吗？如果像之前已经上市的极氪001、蔚来ET7那样，因为追求1000公里长续航，在购车预算上增加10万甚至不止的话，市场给出的答案当然是：不需要的。
但通过二代刀片电池实现的1000公里续航，成本的增加并不会太多，2025款汉EV701km尊享型，指导价20.98万，增加23度电的磷酸铁锂电池包，按800元/度电算，增加的BOM成本是1.84万元，至于整车售价往上叠多少就看迪子的了。就算按行业普遍BOM两倍算，汉L1000公里版本售价也就在25万内，这个价钱应该来说相当有吸引力吧。
比亚迪是一定会做纯电续航1000公里的，这是电动化竞争的新高地，对比亚迪来说插旗子很有意义，那对消费者呢？不买1000公里版本，二代刀片的意义在哪？
在于700公里续航的纯电车，车更轻，操控性更好，能耗表现也更好。701公里的2025款汉EV整备质量是2100kg，虽然说现在电车普遍车重都要2吨左右，但能在保持700公里左右续航的前提下，将车重降到1.9吨，整个用车体验会更好。这也是二代刀片电池值得期待的地方。
N点评：比亚迪刀片电池太成功了，刀片的出现解决了DM混动“没电一条虫”问题，将混动带到了全新的高度，也给纯电车型带来CTB架构，让轿车拥有更高的车身刚性和空间布局，使电车在操控性、坐姿和乘员舱垂直空间表现上与燃油车相比有了明显的优势。这也是大家期待二代刀片电池发布的原因，除了更高的能量密度，它还会不会有更多的创新？（文:Nice好车凑凑）
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