而此时正在渤海湾渔船上休息的渔民被吓得异常清醒，然后马上报警。
接到报警后，大连海上搜救中心迅速集合，组织救援力量。此次共出动128艘救援船只，累计出船搜救上千次，经过上万次的海中打捞，只找到了部分飞机残骸以及72名遇难者遗体，最终也没有发现一名幸存者。
经调查，这是一架名为CJ6136的民航客机，由首都机场飞往大连周水子国际机场。机龄8年，起飞前经历5A级维修，符合适航要求。机组人员健康状况良好，飞行员飞行经历完备。
机长王永祥和副机长陈锡明有着精湛的技术和丰富的飞行经验，并且担任北航训练科科长。经过分析，排除了飞机自身的原因和机组工作人员的原因。
那么，这么大的灾难到底是天灾还是人祸，最重要的是要找到“黑匣子”，才能知道事情的真相。
尽管已经是凌晨时分，搜救工作依然还在进行，60多名潜水员不顾冰冷的海水，潜入海中搜索，寻找这次空难的主要证据----黑匣子。
经过一周左右的打捞，潜水员于2002年5月14和18日分别找到了两个“黑匣子”。
打开黑匣子，发现失事飞机确实是机舱发生了火灾，断定为飞机失火造成空难。
事故专家一点一点的搜集证据，排查隐患。
经过调查排除了电路短路，管道破裂漏油，发动机，烤箱起火等原因。
飞机的材质有一定的耐热性，阻燃性，即使出现大火也不可能火势这么大。
排除了各种不可能，唯一有一点可能，就是这场大火是有人故意而为之。
张丕林是大连人，从小就是尖子生，极其聪明，学什么都学得快，18岁就考入了南京大学物理系，后来成为该校的研究生。
毕业后直接就业于大连公安局，后来跳槽到一家互联网公司。为了得到更好的工作待遇，他再次跳槽到了外贸公司，可没过多久，他觉得这根本不是自己想要的高度。
最后在妻子李云的帮助下，他借着改革开放的红利成立了自己的装修公司。
这也是他人生悲剧的开始，好景不长，由于经营不善，赔了个底儿掉，欠下500多万。
然而这一切妻子李云并不知情，在警方的调查中才发现。
由于张丕林的无力偿还，对生活得到不满，对现实认识不清，所以他选择了骗保，这让他走上了一条不归路。
临行前张丕林做了“周密”的计划，企图通过制造意外空难骗取保险。去北京前给债主打电话，告诉他们还钱的日子是5月7日。
后来跟爱人李云说要去出差，就这样张丕林开始了作案，导致整个飞机的坠毁。
在飞机快要降落的时候，制造了震惊全国的“5.7”大连空难。他以为就这样140万会顺利到妻子李云的手里。
但是，因张系纵火者，空难事故发生后，6家保险公司向张丕林的母亲送达了《拒赔通知书》，2003年3月，她的母亲金桂贞将保险公司之一中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司诉至法院，要求支付保险赔偿金。
因为一开始这就是一场预谋，到最后自己的140万没拿到，还害人害己。
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