2023年9月29日，大连华锐船用曲轴有限公司在与MAN专利公司及ABS美国船级社的联合检验下，成功下线了全球首支24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船用曲轴12。这一成果不仅展示了公司在国际竞争中的优势，还彰显了中国制造的实力与潜力。
12船用曲轴是一项重大的技术突破，采用对接式结构，整体长度达到23.67米，重539吨。作为MAN专利公司研发的缸径最大、首款用于甲醇双燃料推进发动机的关键部件，这支曲轴的成功研制标志着我国在高端船用曲轴领域的重大进展。
该曲轴的生产面临诸多挑战，因其为全球首制，缺乏任何参考依据，制造和加工过程中出现了很多技术难题。为了解决这些问题，大连华锐船用曲轴有限公司对现有加工工装进行了全面的升级改造，并在加工工艺和刀具的选用上进行了大胆的创新。最终，经过团队的努力，成功攻克了包括曲拐加工回转直径超限及超重等在内的近10项技术难点。所有检测数据均符合质量规范及图纸要求，显示出公司在这一领域的技术实力。
值得注意的是，从曲轴毛坯进厂到最终检验合格，这一“大家伙”的生产过程仅用了57天，创下了公司在超大对接型曲轴出产中的最快纪录。这一成就不仅体现了公司的高效生产能力，也展现了其在技术创新方面的持续努力。
12曲轴的成功研制，标志着我国在大型船用曲轴国产化方面的重要里程碑。从毛坯材料的采购到加工制造工艺的完善，再到整体热装及加工的实现，整个过程均为国产化。这一成就打破了国外大型低速船用曲轴在中国市场的长期垄断，成为“国轮国机”“国机国轴”梦想的现实。
近年来，大连华锐船用曲轴有限公司作为国家发改委曲轴攻关课题的重要研制基地，始终将技术创新作为企业发展的根本动力。公司积极承担国家重大科研项目，致力于将“卡脖子”技术问题转变为“仰脖子”自信的机会。自2009年以来，公司相继研发出国内最大的8K90MC-C型曲轴、全球首支6G70ME-C型曲轴以及国内首支用于16000标箱集装箱船的11S90ME-C特大对接型曲轴，2014年又推出了国内首支全球最长冲程的6G80ME-C型曲轴，2018年研发出全球首支用于23000标箱集装箱船的W12X92特大对接型曲轴，2021年又成功出产全球首支9X92DF型曲轴。这些成就显示了公司在自主研发和技术攻关方面的卓越能力，进一步巩固了其在行业中的领先地位。
目前，大连华锐船用曲轴有限公司已经全面掌握了国际高端船用曲轴的生产技术，其产品研制能力覆盖了曼恩系列50级以上、WinGD系列52级以上，累计生产曲轴超过1300支，为3000万马力的柴油机提供配套，年产量在全球范围内位列第三。公司的努力使得“船等机、机等轴”这一长期制约我国造船业发展的瓶颈逐渐成为历史，推动了中国造船业的持续发展与升级。
通过这些技术创新和持续努力，大连华锐船用曲轴有限公司不仅在国内市场上确立了自己的优势地位，也在国际舞台上展示了中国制造的崭新形象。这一系列成就的取得，不仅是企业自身的成功，也是国家在高端制造业领域取得的重要进展。随着技术的不断进步与市场的持续扩展，相信大连华锐船用曲轴有限公司将继续引领行业的发展，创造出更多更具竞争力的产品，为中国造船业的发展贡献更大的力量。（此文所有素材均由公共网络而来，如涉及作品内容、图片版权和其他问题，请联系我们，我们将在第一时间删除内容！）
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