日前，交通运输部公布了19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业违规经营行为处罚情况的通告，其中显示13家国际集装箱班轮公司和6家无船承运企业，存在运价未备案或实际执行运价与备案运价不一致等违规行为，依据《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条规定，对上述企业实施行政处罚。马士基、MSC、万海航运、东方海外等均在列。
《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条规定，对于未履行运价备案手续或者未执行备案运价的行为，相关主管部门将采取责令限期改正的措施，并对违规者处以2万元以上10万元以下的罚款。这一规定旨在确保国际海运市场的规范运作，保护公平竞争，维护市场秩序。
据了解，进入10月份以来已有多家船公司宣布将上调运价。日前，马士基发布公告称将上调远东至北欧和地中海航线运费（FAK），自2024年11月4日起生效，最高达到5700美元。赫伯罗特宣布上调远东至欧洲运费（FAK），适用于20英尺和40英尺的干货集装箱和冷藏集装箱（包括高立方集装箱），生效日期为11月1日。达飞轮船也宣布，调整从亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到欧洲的FAK新费率，自2024年11月1日起生效。
货代公司相关人员向记者表示，近期集装箱运输市场多个航班出现爆舱，由于船公司运力紧缺运价也有所上调，长江中下游开往中东、印巴等地区的货轮都出现了爆舱。“这种情况持续多久还不清楚，我们也等船公司通知。但我经手的航线，目前发往中东地区所有集装箱都要加战争风险附加费，地区局势动荡也是货主成本增加、运输时间延长的一个原因。”
文/新花城记者：杨朝露
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