像W650以及它的“大哥”这样的车型，性能上能和Triumph的现代经典车一较高下，这也是一些车间选择它们的原因。简单来说，你能获得同样可靠的性能和满满复古魅力的外观设计，而且花的钱要少得多。这绝对是一个诱人的选择，也正因如此，许多有才华的工匠选择了它们。
其中一位就是伦敦DDM车行的RickHannah和他的团队。他们处理川崎平台已经有多次经验了，每一台W650的改装作品都无可挑剔，但我们今天要看的这台可能是最出色的。这是一辆充满英伦老派沙漠滑胎魅力的时尚Scrambler，DDM团队倾尽全力让它变得如今这般性感迷人。
要达到这个效果可不是轻而易举的，因为当这辆川崎刚送到Rick的车间时，它甚至无法启动。尽管如此，它展现了巨大的潜力，所以DDM团队绝对不会错过这个机会。W650很快被抬上了工作台，进行了全车检查，紧接着定制工作就开始了。
Rick和他的团队发现，这辆车的动力系统需要进行全面检修，因此他们毫不犹豫地开始了这项工作。随着并列双缸发动机恢复了工作状态，它还需要一些新的进气设备才能彻底完成。高端的改装空气滤芯被安装在了进气口，但真正抢眼的还是那手工制作的排气系统。
这条排气管由不锈钢制成，弯曲成一个流畅的弧形向后延伸，最后以黄铜尾端收尾。DDM的下一步是对车架进行改装，首先从后部车架管开始。全新的副车架在工作室内手工制作，并在安装后对整个车架进行了镍镀处理。他们的改装工作开始得非常有气势，而这还只是热身。
原装的W650摇臂被移除，取而代之的是定制的铝制摇臂，看起来美观得多。新摇臂和副车架通过复古风格的可调Hagon避震器连接。前悬挂系统依旧使用了原厂配件，但他们加装了Andreani的前叉套件，提供可调节的预载、回弹和压缩功能。
在非悬挂部分，我们看到了全新的Morad轮圈，前轮为19英寸，后轮为18英寸。它们包裹着双用途的ContinentalTKC80轮胎，通过不锈钢辐条连接到原厂轮毂。此外，轮毂本身也进行了翻新，并涂上了银色粉末涂层。为了增强刹车性能，DDM也做了改进。
前刹车系统采用了六活塞刹车卡钳，配备了直径320毫米（12.6英寸）的EBC浮动刹车盘。在如此多的机械改动后，这辆Scrambler必须从头到尾都看起来十分抢眼。原厂的油箱依旧保留，但它的徽章和膝部护垫被去除，并对边缘进行了修剪，以获得更加简洁的外观。
油箱还配备了来自Motone的CNC加工油箱盖。改装油箱后面是一个定制的单人座椅，采用了真皮黑色皮革和Alcantara材料。座椅两侧装有定制的侧盖，后部可以看到一个大型的后挡泥板，集成了LED尾灯和车牌支架。前部也安装了一个定制的挡泥板。
W650的新造型配有钻孔的不锈钢底盘护板，确保发动机底部得到良好保护。在驾驶区域，DDM装配了一个MotogadgetChronoClassic速度表，作为车辆唯一的仪表，位于镀铬的后市场车把前方，配有极简的开关和黑色橡胶握把。一个新的前大灯通过定制的支架固定在更靠前的位置。
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