根据“狮”战斗机多用途的要求，EL/M-2035采用可编号信号处理器，分布式数据处理器、行波管等新技术：空空模式添加边搜索边测距、边搜索边跟踪等；空地模式中添加真实波束绘图及画面冻结、扩展；多普勒波束锐化、地面移动目标指示等模式。
不过，迫于美国的压力，以色列不得不在1987年取消“狮”式战斗机计划，。犹太人为了保护自己的雷达工业：ELTA继续进行EL/M-2035研制，制造出样机进行飞行测试。同样，它也提供给外国军事订购人参考；而EL/M-2032就是在LAVI的EL/M-2035雷达基础上演变：ELTA充分考虑用户的各类战术、配套设备、飞机用途，专门向东、西方用户提供完整的雷达技术包系列。该雷达采用模块式结构：搭配不同的天线及发射机模块，避免开发多种雷达导致成本费用上升；
EL/M-2032工作波段为X波段，采用标准的1553B数据总线接口，天线具有低旁瓣、双轴单脉冲等特点；
雷达尺寸可以根据改装的战斗机用途搭配；F-16多用途战斗机、米格-21轻型战斗机及教练/攻击机；
该雷达探测距离依据不同的天线和发射机模块有不同的工作范围：在空空/地模式最大搜索距离可以达到150公里；对于海上目标探测距离最远可以达到300公里。
雷达拥有14种空空/地工作模式。空空模式：边搜索边测距、边搜索边跟踪、战场态势感知、单目标踊跃，特点强调近距格斗能力，添加空战格斗时的垂直搜索、平显搜索与瞄准模式等；空地模式中添加高分辨率的合成孔径绘图等模式：该模式主要应用于卫星制导炸弹—JDAM；
EL/M-2032把对海搜索能力增加逆合成孔径海上目标分类模式，可以精确识别海上目标。
作为多模式、模块化雷达，EL/M-2032雷达多用于战机升级项目：罗马尼亚的米格-21MF升级-枪骑兵计划、智利空军的F-5E升级、土耳其空军的F-4E战斗机升级、巴西空军的AMX攻击升级、韩国新研制的T-50教练/攻击机使用EL/M-2032雷达做为火控雷达等。近年，以色列飞机工业公司将印度做为重要的市场：EL/M-2032成为印度多个战斗机改进计划的雷达。印度"美洲虎IM"攻击机升级中，就用EL/M-2032替代法国AGAVE雷达；印度海军的"海鹞"式战斗机用EL/M-2032替代英国"蓝狐"雷达。而作为"枪骑兵"计划的技术参与国，中国成飞同样获得过这款雷达：20世纪90年代，以色列飞机工业公司在1995年北京航展上展示米格-21-2000方案；换装EL/M-2032雷达，以1553B数据总线为骨干的航电系统、模块化任务计算机、整合有GPS接收机的激光惯导系统，采用玻璃化座舱包括平显、2个4.5*4.5黑白多功能显示器用于显示武器系统状态和雷达图像、1个彩色多功能显示器用于显示战场态势；不过，中国空军歼-7机体空间狭小，尤其是歼七系容纳雷达进气道激锥空间有限：歼-7B/E系列进气道激锥直径最大只有456毫米，这个孔径的天线将大幅度降低雷达的效能，让整个改装方案的效费比较低；歼-7C有645毫米，但是，雷达装在进气道内让扫描角度最多只有40度，低于现代机载雷达的60度。
当歼七的以制雷达下视时，发生了部分雷达电波被非透波的进气道弹回形成“进气道假目标”！而且，歼七的激锥狭窄空间内设备安放和雷达冷却问题也无法解决。
1990年代，我国空军战略方向已经确定向“攻防兼备”方面转型：军费紧张的中国空军不会向歼-7系列提供更多的机会！
尽管如此，以色列人却有意外收获：中国成都飞机公司在仿制米格-21MF工作中对该机有深入的技术探索，所以，以色列在改装罗马尼亚米格-21MF过程中向成飞求援，在成飞的技术支持下，以色列较为顺利的完成了"枪骑兵"项目。"枪骑兵"配备的EL/M-2032雷达的雷达罩也是中国航空复合材料特种结构研究所提供的。所以，中国成飞获得EL/M-2032雷达之后，专门制造歼七FS对其进行全面测试、研究：换装EL/M-2032雷达，雷达探测距离可达60公里，具备制导国产中距拦射空空导弹的能力；歼七FS座舱采用"一平两下"的玻璃化座舱、GPS和外挂管理系统，同时，成飞将进气道改为下颔式进气方式——为了克服由此而来的阻力，换装推力为7000公斤的涡喷-13FS发动机。经过全方位测试，它确实可以满足第三代战斗机的作战需求：中国在此基础上发展自己的多用途雷达，将它的技术彻底吸收、改进——对于歼—10A的雷达全国产化，估计以色列飞机工业公司的协助功不可没。而收益最大的却是巴基斯坦人：枭龙第一批次雷达技术也有它的很多影子！免责声明：本文章如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系