7月11日，骠骑府受邀到访位于江苏昆山的柴特博格，参加该品牌的公升级V缸发动机ZT1000发布仪式。
发布会现场简短而气氛热烈，先看看这款发动机的真容如何。
这款V缸水冷发动机实际排量为999.9cc，气缸夹角为60度，采用DOHC配气机构，每缸四气门，六档变速，压缩比为11：1，最大输出功率为60KW/8000转，最大扭矩为90NM/5500转，看帐面数据这款发动机的动力特性应该是偏向中低转速发力，这种动力特性很适合巡航车实用，不需要拉高转速即可得到不错的加速能力，但是也因此限制了发动机的极速冲刺能力。
这款发动机采用干式油底壳设计，因而有效降低了发动机的整体高度，体积及重量均得到了有效控制，并且为了适应大排量机型发热量大的特点，还采用了水冷油冷的符合冷却方式。发动机曲轴为锻造工艺，连杆为涨断工艺，并且其内部关键零部件均为进口品牌，保证了其耐用性。
声浪还是令人满意的，有明显的节奏感，如果怠速能再低点，应该能听到类似于马蹄音的“托帕托-托帕托”的鼓点。
不过，在当前环保要求越来越严格的大环境下，马蹄音也将消逝于摩托车发展历史中，这是历史趋势，没什么好缅怀的。后期装车以后如果再在排气管声浪调教上再下点功夫，这款发动机的嗓门应该不会让人失望。
另外很多朋友肯定会说，怎么回油熄火了？其实这台发动机尚未完全调教完成，电喷系统还需要继续匹配优化，装车后就不会再有这种情况发生。
动力平台有了，剩下的就是装车的问题，根据厂方透露，搭载这款公升级水冷V缸发动机的两款复古巡航车将于明年露面。
这两款Bobber和Chopper风格的复古改装巡航车，依然是柴特博格明年的重头戏，不过动力系统可就升级为了公升级，由此看来柴特博格在复古巡航的路上走得相当坚决，这个市场尽管小众，受众并不多，但是它一定是一个将来会成熟的市场里所必不可少的一部分，因为当摩托车从交通工具的属性转变为玩乐休闲文化为主的属性时，改装复古市场必将大有可为，柴特博格在目前国内改装市场尚未成熟的情况下下重注于此，当然是未雨绸缪的战略决策，等到瓜熟蒂落之时，柴特博格的品牌必将在改装复古车爱好者当中如雷贯耳了。
除了两款复古巡航车，这款发动机还将搭载于一款街车上，从上图中可以看到，这款街车将以钢管编织车架搭配这款公升级V缸发动机。
今年九月的重庆中国摩博展上，柴特博格还将亮相一款搭载500cc双缸发动机的仿赛车型，目前处于研发测试阶段。
记得去年还有不少车迷在争论一个浅显的问题——国产品牌到底能不能在大排量发动机（包括四缸，V缸，三缸等）上有所突破？其实这个答案早就很明晰了，企业做什么，要看市场需求需要什么，当需求产生时，满足需求的产品上市自然也就是水到渠成的事情，总会有人愿意去做那个吃螃蟹的人，柴特博格就是那个率先打破僵局实现突破的企业，因此市场需求就是调控技术进步的一双无形的大手，从国内家电行业，汽车行业，半导体及个人智能终端行业等等很多行业的发展壮大的历程来看，莫不如此。
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