图源/MPCCapital
这些零排放船舶的初始投资为1.3亿欧元（1.42亿美元），将采用氢燃料预留设计和备用电池。
总部位于汉堡的MPCCapital将为船队提供管理服务，同时也是船队的联合船东。该公司将此举描述为建立海工资产专用平台的“第一步”。
MPCCapital预计，在2033年之前，欧洲海上风电装机容量每年将增长20%以上，这将催生出对先进船舶的需求，可支持海上风电场生命周期的各个阶段，从勘测、建造到维护和退役。
公司首席执行官ConstantinBaack表示：“海上风电服务是一个重要的结构性增长市场，我们很高兴能将我们在海事和能源方面的专业知识带到这个快速发展的领域。”
这批OSSV将由丹麦Esbjerg船厂建造，预计交付时间为2026年至2028年，主要部署在北海和波罗的海风电场。该型船采用的高效推进技术将实现二氧化碳中性运营。
JohnFredriksen、IdanOfer和WilhWilhelmsen等知名大船东都已在风电领域进行了投资。
今年9月，SchoellerHoldings和DeutscheOffshoreSchifffahrt（DOS）也下单了4艘海上能源市场专用船。
Schoeller与中船黄埔文冲签订了调试服务运营船建造合同，将于2027年初开始交付。这些船舶将由Schoeller集团旗下的哥伦比亚船舶管理公司负责技术管理。
免责声明：本文章如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系