川崎（Kawasaki）的W800系列作为川崎很重要的一款中大排量街车，一直以来起着承上启下的作用。W800系列是有两个款式的，一款是经典的复古街车造型，一款是Café车型，大大的猪头设计也是那个年代特有的方式。川崎之前在设计2019款W800系列的时候，对标车款就是凯旋的Bonneville。自从20年前W650首次采用该系列的设计理念以来，W系列就是川崎的标志之一（当年的W650在2011年时候演变成为了如今的W800犀利，而最早的W650则是为了致敬1966年的W1）。
为了产品设计思路和系列的延续，川崎近期流出了他们对于第三代W800车款的设计，此次设计的版本也就是2020款的W800，而它的设计语言将会和之前风格保持一致。
在川崎欧洲分部流露出的文件来看，2020款的W800内部名称为：W800-D1，这个命名里边有一些其他的意义。因为2019款，W800Street版本内部名称为“W800B1”。W800cafe内部名称是”W800C1”。而新W800的尺寸D1在流出来的文件中显示。全新的W800在车长方面为2190mm，略长于如今的Street和Café版本，但同时拥有1465mm轴距，而这个轴距则低于Street和Café，横杆尺寸为790mm。
而在车长方面的略微增加，是因为2020款的川崎W800使用了一个19英寸的前轮，后18英寸的轮胎而成，café版本坐高则更低，车身更窄。由于老款的W800因为无法达到欧五的排放法规而面临淘汰，并且也缺少了骑友们需要的ABS系统。因此，2020款的W800除了恢复旧款的W800风格，同时还会有修订版的发动机、底盘和传动装置。
新款的W800使用的是并列双缸737cc的发动机，能够提供47马力动力输出。按照流出的一份文件来看（川崎向美国加州空气资源委员会提交的排放文件）。2020款的W800显示的车型为EJ800CL和EJ800DL。增加D意味着在川崎在北美市场采用同样的新款W800车型。
而在外观方面，可以确定的是，极低的坐高、较窄车身的Café和19英寸的前轮，搭配他们的是一个更长一些的镀铬挡泥板。整车在其他地方也是用了镀铬徽章和橡胶的护膝，以及一个有些豪华的皮座椅，而在喷漆方面很可能采用撞色设计。在流出的文件上，2020款的川崎W800车重在226kg（满油的情况下），café车型重量在223kg。
作为一款街车而言，川崎W800也是许多车友的挚爱，只是不同的是在国内更多的人选择的Z900这款车，毕竟同样以街车作为属性，Z900表现出的骑行品质更适合车友的选择。
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作者：DQ
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