吉普复仇者e-Hybrid试驾：比看上去更像吉普车

我有机会与JeepAvengere-Hybrid系列中最小的那款车一起度过了一个多星期，行驶了近两千公里。简而言之，这孩子比最初看起来更有才华。

总的来说，吉普车可以如此小巧，而且装扮得如此华丽，这种想法在人们的脑海中并不合适。它似乎是由市场营销带到这里来的，是一辆被取代的菲亚特600。就好像他们在它上面放了一堆“复活节彩蛋”，这应该会让你想起它属于越野基因，在它的脸上画上品牌轮廓，安装一个更高的车身，然后把它称为“吉普车”。大多数人都这么认为。他们部分正确，部分错误。

矛盾的相似之处

当然，这款小型吉普车就像是各种不同成分的大杂烩，它们本身并不坏，但组合在一起却带来了新的味道。Avenger基于与标致2008、雪铁龙C3、欧宝Mokka相同的CMP/e-CMP平台，但与其中一些车型不同，它提供混合动力和电动版本。到目前为止，这些只有前轮驱动版本，尽管已经宣布了全轮驱动版本，所以让我们等待详细信息。

另一个借用的部分是Stellantis生产的三缸1.2PureTech汽油发动机。一切似乎都与我们熟悉的该品牌的其他车型相似，但存在显着差异。这是该装置的最新版本，代号为EB2LTEDH2，主要区别在于正时传动装置从湿式皮带变为链条，涡轮增压器的几何形状也发生了变化，以提高性能。总的来说，该装置可产生100马力，扭矩为205Nm。

容量为21kW(28hp)的电动机由0.89kWh电池供电，该电池由锂离子模块和液体冷却组成。电池位于左前座椅下方。这样可以不占用行李箱空间，并且由于没有不必要的加热装置，因此对燃油经济性也有很好的效果，并且使用的电缆也少得多。

我们的Avenger混合动力版还配备了新型eDCT变速箱，该变速箱带有两个六级湿式离合器，同样来自法国，是混合动力系统的核心。新一代变速箱由PunchPowertrain和Stellantis的合资企业开发。其特点是它与eMotor电动机、逆变器（Vitesco）和TCU（变速箱中央单元）集成在一起。

这款混合动力车介于轻度MHEV和插电式混合动力PHEV之间。其设计与丰田、本田或日产完全不同。它不是并联混合动力车，但确实允许一定程度的电动驾驶。

从技术上讲，该系统由48V皮带启动器（Valeo）和直流电压转换器补充，该转换器将高压电池与12V电池结合在一起。得益于这种组合，两个电池可以相互补充，例如，如果汽车停放了很长时间并且主电池中存储的能量已经丢失。因此，有了Avenger，您绝对会忘记“点烟器”的技巧。皮带启动器在重新启动发动机方面发挥了更大的作用，因为e-Hybrid系统接管了启动。

相关血统

尽管如此，JeepAvenger的外观仍保留了许多品牌特征：从典型的由前照灯外壳保护的七段式格栅、环绕车身周边的塑料防护车身、大轮拱，到200毫米的离地间隙和提供良好几何越野能力的短悬垂。

入口/出口角度分别为19/32度，坡道角度为-20度。当然，你不应该在它上面陷入沙地，但它可以处理一两次轻泥，也可以克服困难的下降/上升。是的，它不仅有雪花系统，还有一个从斜坡控制移动的系统（HillDescentControl），这在这个领域是罕见的。

仔细想想，如果不考虑传奇的WillysMB（长度为3335毫米，轴距为2032毫米），长度为4084毫米的Avenger实际上是历史上最小的“SUV”。Renegade也更大（4200毫米），它离开了大多数市场，并带走了这种外观混乱的设计。因此，我们的“Avenger”（这是跨界车名称的英文翻译）具有非常时尚和现代的外观，尽管它几乎没有攻击性。

混合动力车和电动汽车之间的区别并不明显，它们在散热器格栅的模仿上做得非常好。区分不同改型的唯一方法是通过车尾的铭牌：电动汽车中的字母E为蓝色，而混合动力车中的字母E为绿色。

吉普复仇者(JeepAvenger)的多功能性

“复仇者”的行为不会有攻击性。类似的名字只是一种营销噱头：它承诺了很多，但如果你相信这些特点的话，它实际上表现相当平庸。混合动力装置的最大功率只有128马力，加速到第一个100公里/小时需要10.9秒。如果我们认为超过11秒是一个好的指标，那么复仇者就排在最后一位。

在测试这辆小型吉普车时，我曾短暂出差到布科维尔。幸运的是，测试车是混合动力车，而不是电动车，所以我很高兴能够快速舒适地行驶700公里。当然，如果有电动火车会更有趣，但也会更困难，因为在高速公路上实际宣称的400公里最多变成300公里。必须停四次，每次1.5小时，9小时的路程将变成15小时的充电任务。

这款看似很小的汽车，外形接近立方体，空气动力学性能并不完美。车内空间不大，混合动力车在巡航速度下失去了经济优势。但事实恰恰相反。吉普复仇者失去了所有基因，一旦启动，它看起来就像一辆实用的B级掀背车。

摄影：Jeep

您很快就能感受到方向盘的尺寸，在交通中轻松自信地操纵。小尺寸只是一个优点，让您可以快速变道，轻松越过红绿灯并巧妙地超越那些慢速行驶的人。悬架很好地适应了颠簸，甚至可以承受“减速带”。当然，它在驾驶方面落后，无法提供像丰田YarisCross或大众T-Cross那样的驾驶乐趣。即使是福特Puma也能带来更愉悦的感觉。除了价格之外，只有Avenger有优势，其中之一就是混合动力系统。

JeepAvengere-Hybrid的发动机始终以电动模式启动，因此您不会错过它，只需从仪表板上即可知道汽车已准备好行驶。启动、慢速行驶和交通堵塞时颠簸可让您完全使用电池的能量。您甚至可以调整并尝试让汽车更长时间处于电动模式。仪表板上的图形可让您监控混合动力系统的运行。但是，您不会注意到发动机确切启动，它会非常响亮地突然启动。

制造商声称电动机的功率约为20%，但我设法将这个数字在城市中提高到近25%。最主要的是更频繁地使用回收系统，以及踩下油门的力度。这对燃油消耗有很好的影响，即使在相当动态的驾驶方式下，这个数字也几乎不超过5.6升。

这款城市车型在高速公路上的表现也不错。矩形前脸、扁平的车盖和较高的离地间隙并不是快速、舒适驾驶的最佳伴侣，但事实证明，这款车的空气动力学性能与普通掀背车一样(0.338x)。JeepAvengere-Hybrid驾驶平稳，保持良好的行驶路线，转弯时车身倾斜度出奇地小。在最高时速150公里/小时的车道上，您不会发现任何摆动。

我没有听从建议，而是选择了一条穿过楚德尼夫和柳巴尔的良好道路——这是一个战略错误。如果你要去喀尔巴阡山脉，我不建议你去那里。楚德尼夫之后的30公里内没有公路，这不仅没有卡车，而且风景优美，而且之后还会有更多公路。所以你必须放慢速度，这样会浪费时间。最好走宽阔而快速的道路穿过罗夫诺和捷尔诺波尔。

JeepAvengere-Hybrid的悬架是这个级别的标准配置：前部为独立麦弗逊式悬架，后部为带稳定器的横梁式悬架。但这些设置确实令人印象深刻。似乎您必须非常努力才能突破这种悬架，否则甚至会造成不适。它不能夸耀柔软，但也不硬。它仿佛是为抚平坑洼而设计的，可以很好地吞噬路缝和浅坑。但是，您仍然应该在颠簸的道路上减速，因为轮廓相当适中的18半径轮胎在疲惫的道路上不会持续很长时间。

说到轮胎，值得注意的是，我们的车没有备胎，因为有可选的JBL音响系统，他们的音响效果非常好。双底下的行李箱空间不是给轮胎的，而是给低音炮的。

高速行驶应该会显著增加燃油消耗，因为电动机几乎不使用，但JeepAvengere-Hybrid并非如此。下坡行驶时，只需将油门保持在一个位置，即可打开电动模式。结果，整个前往布科维尔的行程的油耗为每100公里5.8升。也就是说，44升的油箱足以行驶650-700公里。对于轻度混合动力车来说，性能还不错。

当我只想离开公路，进入风景如画的地区时，它让我想起了它在遥远的山区的血统。在这里，你会意识到，作为“Avenger”基础的所有通用组件都与不错的越野能力完美同步。不，这不是一款SUV，但它能比同级的标致2008或雪铁龙C3Aircross做得更多。此外，Jeep甚至为混合动力驱动模式系统提供了不同的设置：环保、正常、运动、沙地、泥地和雪地。

JeepAvenger的简洁和实用

在机舱内部比在外部更容易读懂遗传密码。不仅仅是方向盘上的标志和前面板上可以找到的小型品牌徽章，或者挡风玻璃上透过望远镜观察的隐藏男孩。有许多不同的架子和口袋。前控制台的标志性架子被保留下来，以提醒人们历史遗产，仍然是存放小物品的绝佳便捷场所。在中央控制台上制作了一个大而深的凹槽，里面有一个智能手机的无线充电器，你可以放很多不同的东西。带有可互换壁的方便杯架可让您放置任何尺寸的热水瓶。

我一直不习惯换档按钮。它们有点花哨。只有雪铁龙沉迷于此。在按下倒车或前进、停车或空档之前，你总是要看一看。在匆忙中，这是一件非常不方便的事情，杠杆会更合适。然而，它释放了很多空间。

还为气候控制分配了一个带按钮的单独面板——它总是比传感器更方便。您可以快速调节温度、气流或切换模式。当然，单区气候是这个级别的典型特征。设置在中央的10.25英寸多媒体触摸屏显示器上重复。这里有很多个性化的空间，从设置带有颜色的配置文件到在屏幕上设置快捷方式，事实证明这是一个非常有用的功能。

当然，JeepAvengere-Hybrid甚至标配AppleCarPlay和AndroidAuto无线功能，并且我们有两种选择：Altitude和Summit，价格相差十多万格里夫纳。主要区别在于LED灯、自适应巡航、摄像头和停车传感器的数量，以及没有可以改变颜色并装饰相当简洁的内饰整体外观的内饰照明。

不要指望会使用任何精美昂贵的材料——一切都相当克制，即使是皮革内饰也是如此。只有塑料不会散发出廉价气息，看起来还不错。材料的组合很克制，不会造成不必要的刺激。这款小型车的一切都处于不错的水平，甚至与老款吉普指南者相比也是如此。

方向盘不错，驾驶员座椅可进行六向电动调节，扶手可调节，配有储物空间。前排有三种充电接口：USB、Type-C、12V和后排乘客专用的Type-C。所有装饰级别均标配加热座椅和挡风玻璃。

10.25英寸的仪表板可以根据驾驶员的喜好进行定制，转向灯和雨刷杆末端有按钮。您可以将其设置为查看混合动力系统或车载电脑信息，或使用刻度显示速度和转速。当然，它有一个品牌地形图作为壁纸。但你不会在错误的水平上找到指南针或测量地平线的设备。可以在个性化设置中的主显示屏上设置主要颜色首选项。

Jeep最令人印象深刻的功能是可选的JBL音响系统。它不仅通过扬声器提供良好的声音，而且还改变了整个系统。因此，您将听到的不是转向灯的咔嗒声，而是节拍声，这是松开安全带的旋律。只有安全系统才会发出响亮而令人不快的危险信号。然而，这种声音是有代价的——低音炮占用了地板空间。

后排空间是紧凑型汽车的弱点。虽然对于三口之家和一条狗来说空间足够，但对于后排的成年人来说，空间太小了，无法舒适地旅行。380升的后备箱有多个存储层，非常方便，可以隐藏不止一个容器。有用于连接网的挂钩、侧面的隐藏壁龛，甚至还有12V插座。与同类车型相比，我们可以说吉普车勉强处于中间位置。例如，丰田YarisCross提供390升，斯柯达Kamiq提供400升，雷诺Captur提供536升。只有日产Juke的后备箱更小。

结论和定位

JeepAvengere-Hybrid是整个Jeep系列中最小、最实惠的一款。Avenger的性格使其更接近其大哥。它可以满足某人拥有一辆Jeep的愿望。尽管它与标致2008、欧宝Mokka和雪铁龙C3Aircross有着共同的基础，但它仍然与它们有很大不同，看起来就像现代紧凑型SUV应该有的样子。即使没有全轮驱动，它也仅凭借其离地间隙、悬垂和耗能悬架就表现出良好的越野性能。

25,742美元的标价使其颇具竞争力。其优势包括效率、现代外观和环保。价格更便宜的车型有铃木Vitara，它采用轻度混合动力驱动，斯柯达Kamiq空间更大，价格与Avenger相同，尽管它只提供汽油发动机。日产Juke价格稍贵一些，也只提供汽油发动机。丰田YarisCross的油耗和混合动力发动机类似，但价格会更高。

我认为，JeepAvenger可以让你探索品牌的世界，而无需深入了解越野特性。它能够满足城市居民的所有必要需求，甚至允许你进行越野旅行。用它组织野餐和去野外海滩很容易，最重要的是不要忘乎所以。

优点：高效环保、离地间隙高、悬挂、紧凑、外观时尚、内部储物空间大。

缺点：后排空间不够，扬声器不够好，安全系统通知声音大、干扰性强。