文：懂车帝原创许博

[懂车帝原创产品]尽管2020年充满了各种不确定因素，但是依然不能阻碍各家产品迭代更新的脚步。不久前，领克汽车就正式上市了新款领克01车型，官方指导价为17.98-22.27万元。那么作为领克01的中期改款车型，它的各方面表现究竟如何呢？我们今天就带您来一同体验一番。

我们依然先从这台车的驾驶感受为您介绍，首先是动力部分，新款领克01劲Halo四驱版载2.0T高功率发动机，最大功率为254马力(187千瓦)，最大扭矩350牛·米，相较于老款车型的动力系统，在数据上有着不小的提升；而传动系统，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。而心思缜密的朋友可能会发现，这与被誉为“中国钢炮”的领克03+以及领克05，采用的是相同的动力系统。

而作为四驱车型，该车配有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式，四驱系统是以多片式离合器作为中央差速器的适时四驱系统。在车速低于40公里/小时的状态下即可开启越野模式，而诸如陡坡缓降等辅助功能会随时待命，根据车身姿态、车轮附着力状态等判定出发条件后，即可自动介入，无需驾驶者另行操作。可见，新款领克01还是保持着比较不错的通过性能的，应付一些难度不大的非铺装路面是没有问题的。

我们回归到城市道路，在日常驾驶中，2.0T高功率发动机能够彰显出比较畅快的动力表现，相比此前的2.0T发动机，峰值扭矩的输出区间延后了400转/分钟，所以在起步或者低速加速时，变速箱也会稍稍延迟一些换挡时机，使发动机能够处于更好的动力区间。

不过，在比较好的行驶工况下，变速箱都会的相对积极的完成升挡，基本上都会在发动机转速到达2000转/分钟之前就变换挡位，车速达到85公里/小时左右，变速箱就已经升至最高的8挡了。和同是8AT变速箱的领克03+相比，新款领克01的换挡逻辑没有那么激进，毕竟后者更加偏向于家用车的定位。在手动模式下，当发动机转速达到红线时，变速箱会自动升挡，并不会出现03+那样断油的现象。

然而，就算将驾驶模式调整至舒适模式，油门踏板只要增加大概5%-10%的深度，变速箱就会及时降一个挡位，如果想得到更低的挡位，只要继续深踩油门踏板就可以，变速箱会根据您的意图迅速做出反应，完全不会拖泥带水。所以这个模式基本上就可以满足日常的驾驶需求了。

而运动模式下，该车的动力表现会更加奔放，即便是中高速时，一脚大油门踩下去，变速箱会迅速降挡，并将发动机转速控制在5000转/分钟上下，使车辆能够得到更充沛的动力。

新款领克01的悬架与老款车型保持一致，同样采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配。而悬架的调校还是非常欧系的味道，比较偏向于硬朗的悬架表现，特别是减振器处于压缩行程的中后段，会为车身提供足够的支撑力；不过，压缩行程的初段，减振器的表现则会体现出相对柔和的一边，又兼顾了舒适性。

车辆的静谧性表现还是不错的，虽然新款领克01仅在前排车窗采用了双层玻璃，但当车速达到120公里/小时的时候，传递进车内的风噪并不会影响前后排人员的正常交流。此外，试驾车型还配备了能够达到L2级别的驾驶辅助功能，ACC自适应巡航功能很好用，不会出现影响到舒适的急加速和大力制动，而能够维持居中位置的车道保持功能，也能为您的长途出行节省一部分精力。

作为中期改款车型，新款领克01在外观方面的变化虽然在细节之处，但还是比较容易看出与老款车型的区别，不过车身造型以及整体的设计风格还是延续着老款领克01的风格。

新款领克01对外观设计进行了小幅调整，其中与前灯组相融合的前格栅高度被进一步缩窄，前包围两侧也使用了领克最新设计风格的L形处理，新车前脸所营造出的攻击性相比老款领克01明显增强。

该车的车身尺寸长宽高分别为4549/1860/1689毫米，轴距为2734毫米，车身长度和宽度较老款车型略有增加；其轮胎尺寸为235/50R19。

新车侧面及尾部整体设计并未发生明显改变，不过与前保险杠风格相呼应的是，新车后包围造型同步调整，后雾灯位置被设计在后保险杠中央。而老款车型隐藏式排气被两边共两出的排气所替代，搭配后包围下方的扩散器，提升了尾部的运动感。

内饰方面同样在细节上进行了调整，中控台设计元素更加扁平化。而大尺寸的液晶仪表、三辐式平底方向盘进一步营造了车内的科技感和运动氛围。而空调出风口采用了贯通式设计，令中控台的视觉宽度得以延伸，使车内有了更好的空间感。中控台仍然采用了偏向驾驶员一侧的设计，使驾驶员更加方便操作。

中控屏的尺寸也变得更大，并采用了窄边设计。车机的硬件方面，使用了骁龙820A和恩智浦（4核+4核）的组合，性能提升8倍，车机的界面也进行了升级。系统内置了语音识别功能，可以对娱乐系统以及空调等舒适性配置进行控制，而且可以进行语义识别，识别成功率还是比较高的。此外，该车还配有360度全景影像功能，俯瞰角度的画面拼接还算比较完美，只不过镜头清晰图一般，但还是可以满足识别障碍物的使用需求的。

后排的配置也比较齐全，比如独立的空调出风口、USB充电接口以及带有杯架的后排中央扶手，该车都有配备。这对于后排乘客来说，还是比较友好的，能够在一定程度上提升后排的舒适性和实用性。

该车的前排座椅采用了运动式座椅的造型，头枕与靠背融为一体，而座椅对身体侧围以及腰部的支持都很不错，且座椅填充物相对比较柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。后排座椅造型虽没有前排那么立体，但靠背同样采用了一定幅度的内凹式设计，以提升乘客的舒适度。该车还配备了大尺寸的全景天窗，使车内的空间感进一步提升。

新款领克01的外观和内饰均融入了许多的新鲜与元素，使其在视觉效果上更加运动。同时，在动力方面该车相较于老款车型也有所提升，而底盘的调校在兼顾舒适与支撑时，也是能体验到偏向于运动方面的调校。而且，该车还有适时四驱系统的加持，令其在应对非铺装路面也具备了一定的能力。所以总体来看，中期改款后的领克01，还是有着比较鲜明的运动属性的。但终归这还是一台个人偏向于家用的紧凑型SUV，还到达不了“肆意撒野”的状态，但是偶尔的小激情还是可以给到驾驶者的。不过，劲Halo四驱版本的官方指导价为19.98万元，感觉还是有些小贵，如果能够有1-2万元左右的优惠，可能对于这个配置车型来说，看客之中“路转粉”的几率可能会更大一些。