这是一条传奇的铁路，听说过俄罗斯套娃，但套轨还是头一次听说，更是头一次见到。
眼前就是这段世界上绝无仅有的单线四轨铁路，一段路基上铺设四根铁轨，组成宽窄不同的两组，列车开在其中一组铁轨上，骑着一条铁轨走，因此也叫骑马式铁路。
追寻这一奇观的缘由，才知道这是因为中俄两国的铁轨间距不同，俄罗斯的铁路采用的是自己的宽轨标准，中国一方则是世界上普遍采用的标准轨距。
由于条件限制，无法平行修建两条路基，于是工程设计师发挥奇思妙想，将两种不同轨距的铁路铺设在同一条路基上，不同轨距的车辆分别在两组铁路上行驶，于是有了这一世所罕见的奇观。
如今，这条铁路不仅承载着两国之间的客货运输，还成为一道独特的风景线。
最有传奇色彩的要数距离边境线只有五百米的三号隧道。这条不到三百米的隧道，从一八九九年开工，到一九零二年完工，足足用了三年的时间，跨越了世纪。不过三号隧道没有开放，遵守规定我们没有贸然前去，沿着铁路一路向西走，经过二号隧道。
阳光映照在铁轨上，在隆冬的大地上画出了四条优美的曲线，一直向远方延伸。虽然隆冬季节略显萧条，但仍不失为拍照上好的取景地。
沿着铁路一路走过来，却没有一列火车经过。直到看见前方一组铁路工人正在施工。
走到近前从他们这里得知，有一段铁轨需要更换，铁路暂时停止通行，维修工作马上就要完成了，信号发出，火车就要来了。
继续沿着铁路前行，太阳渐渐低下来。这里位于祖国版图的东部，日出日落时间都比较早，才下午三点，已接近黄昏。
施工队的工程车驶过不一会儿，传来了隆隆的火车声，一列满载着木材的货车从俄罗斯方向驶来，在轰鸣声和我们的注目礼中钻过了一号隧道。
铁路边的海关
一列火车离开绥芬河，经过海关驶向俄罗斯。
一百多年来，这条铁路不知经过了多少火车，搭载了多少货物、人员往返于两国之间，承载着多少岁月与梦想。
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